你還記得自己,跟那最近撕破臉的朋友到底在吵什麼嗎?
這兩天的微解封公告,是否讓各位的臉書又出現了各式各樣的對立呢?
從2019年底總統大選那時,因為自己所支持的政黨不同而與身邊原本交好的朋友們逐漸出現心結;接著在大選後蔡英文連任,又是幾家歡樂幾家愁的各種聲音。
然後,COVID-19出現了。
兩年前我有一段時間突然覺青魂爆發,也許是我平常所撰寫的文章議題太敏感了,我也害怕自己的言論自由將會受到剝奪。有一段時間我也熱衷於分享政治議題,希望能夠讓政治冷漠的民眾意識到,政治不是你不想碰就可以迴避掉的問題。
只要你還活在這塊土地上,就得接受政治無所不在。
但持續發摟我的讀者們應該有留意到,漸漸地我就不再公開討論政治了;倒不是因為不需要再關心政治了,而是我發現當人與人之間沒有存在共識的時候,即便我盡可能保持客觀去敘述一件事情,還是會被貼上標籤。
相同立場的人就會將我所說的一切視為公義之聲,而立場不同則是會認為我在妖言惑眾。當護航與出征的人馬同時出現在貼文底下時,真理是什麼已經不重要了,所有人在爭的只有一個
“我才是對的!”
一但有了 #我才是對的 這樣的念頭時,就已經失去了討論的意義;原本只是想討論出一個在雙方都能接受下, #用最少的妥協換取最大利益 的做法,最後變成 #你講的東西都是廢話 、#我講的東西才是最好的。
就如同現在。
戰桃園、戰屏東、戰雙北;小小一個台灣加上離島地區,我們儼然成了無數個獨立的國家一樣。
那些明知道不可能實現的氣話,被拿來當作攻擊自己同胞的武器;例如 #有種都不要來桃園機場搭飛機、#雙北人拜託一下不要跑來我們南部好不好、#那些說雙北是破口的人最好從今以後都不會來台北......
你們還記得自己一開始在吵什麼嗎?
病毒?
境外移入?
亂跑的機師?
我以為,我們一開始在吵的是 #同島一命 這樣的共識;出門口罩戴好、沒事不要亂跑、放寬心沈住氣我們一起撐過去。
我相信沒有任何一個人會期待看到疫情的發生,疫情所帶來的不便不是只有針對誰,病毒的傳播也不會去看你職業的貴賤,若真要說的話,頂多就是傷得多與傷得少的差別而已。
但畢竟不是每個人都有學習過與挫折共處,大多數的人在成長的環境中就是不被允許失敗;他們汲汲營營一輩子,辛苦建立起來的成就就這樣被疫情給毀掉,這些挫折怪病毒有用嗎?病毒又聽不見。
所以,怪別人是最能夠讓自己感覺到輕鬆的選擇,且立即能夠感受到成效。
不論立場為何,當你在出征的時候,是不是在那一瞬間有種 #錯不在我 的解脫感呢?
政府當然需要聽見人民的聲音,聽取來自各行各業的疑問與建議,但若是只有攻擊與謾罵,除了對既定事實沒有任何幫助之外,也會為了保持攻擊性而讓自己持續感受到憤怒,坦白說我不認為長時間的憤怒會是種舒服的感受。
不是所有人都是那麼極端無法溝通,但確實有些人目前的情緒狀態下是無法聽得進任何與自己不同的聲音;不論自己所支持的立場為何,遇到這樣的人其實只要點頭微笑說聲:「雖然我們支持的立場不同,但還是很謝謝你願意分享你的觀點。」
然後句點他、已讀不回他,如果繼續盧洨那就直接封鎖他。
你並不需要跟一個不打算聽你說什麼的人解釋自己的立場,你也沒有義務與責任需要強迫自己接受無法認同的觀點,最重要的是: #你根本不需要把時間花在不可能有共識的唇槍舌戰上
三級持續到月底,微解封或是不解封,這都不是我們這些小老百性可以去干涉的;我們該去思考的,是在這樣的限制下我們還可以做些什麼?
思考自己是否需要短暫地先轉換跑道以求溫飽?
思考自己對於所選的職業是真愛還是貪圖高薪?
思考自己在這大量的空閒時間中如何充實自己?
上一次與家人們同桌吃飯、閒聊是什麼時候?
上一次與伴侶一起在家中看電影是什麼時候?
上一次追影集、看小說、打電動是什麼時候?
難道,做這些事情會比跟網路陌生人吵架更累嗎?
難道,做這些事情會比失去某個朋友更不值得嗎?
難道,做這些事情會更容易讓自己憤怒血壓高嗎?
你還記得自己,跟那最近撕破臉的朋友到底在吵什麼嗎?
我只記得,我玩了五年都沒辦法破關的遊戲,三級後短短兩週內我就打完了;現在,我要去玩下一個遊戲了。
掰(揮手下降
#花花的心情隨筆
同時也有1部Youtube影片,追蹤數超過1,470的網紅蕭美琴立委辦公室,也在其Youtube影片中提到,口頭質詢─ ▶針對如何善用飛機航線來提升運能;目前除桃園機場運量達飽和,東部的機場運能仍有成長空間,即使機票比火車票好買,甚至機票打折費用也不比車票貴多少。觀光客人數在10-15人的優質團,也許搭飛機對於整團的行程,反而是更便利的,但是目前多數旅行社並沒有考慮這個選項。因此除了針對飛航安全的信任及改...
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桃園機場北跑道看飛機 在 Facebook 的精選貼文
很高興蘋果新聞網 關注這個議題,只是令人遺憾的是切入的角度實在很淺。
桃園國際機場 Taoyuan International Airport 貴為台灣首屈一指的國際機場,但是卻一點管理專業都沒有,機場跑道、第三航廈都做不出來就算了,連貴賓室管理也是覺得把乘客趕到飛機上就不甘他們的事了。
試問,飛機上難道就不是更小的公共空間嗎?
現在機場人流還不算多,無論是貴賓室、美食街都還是有機會可以加大間距、隔出梅花座、抽號碼牌限制貴賓室容留人數,甚至要求 EVA Airways Corp. 長榮航空 China Airlines 中華航空 將所有貴賓室空間打開的方式來營運,但是很遺憾的, 我們的機場公司只用不要用餐就沒有問題來打發大家,不知道桃園航空城的大長官 鄭文燦 怎麼看呢?
不是我們搭商務艙硬要在貴賓室吃飯,而是現在台灣的公共環境已經沒有飲食的機會,如果有人從屏東或是台東要到桃園機場出國,真的很有可能在登機門餓暈。
#不要台北看世界
#餓到所有民眾
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范老師很好的分析。
事實上,美國之所以要做這場 C-17 大秀,也反映了中國對台灣的認知戰壓力,以及政治滲透的嚴重。
雖然很感謝美國,但我也很替台灣感到憂心,國內扯後腿的中共協力者竟然這麼多、這麼乖張。
「美國派C-17來台的「三個不需要」
1.第一,不需要派這麼大的飛機。美國C-17戰略戰術運輸機降落松山機場,這麼一大架可載重72公噸的龐然大物,怎麼只載了三位參議員與隨員?畫面看起來頗不協調。
2.第二,美國參議員不需要跑台灣一趟。要贈送台灣疫苗,三位議員在首爾宣布即可,跑這一趟不但浪費時間,來回油錢所費不貲,更遑論台灣疫情嚴重,何必冒此風險?
3.第三,不需要選在松山機場起降。C-17如此龐大,雖擅長短場起降,但降落松機時快接近跑道盡頭,為何不選在跑道更長的桃園機場?何況松機就在市區,而北市疫情嚴峻,桃機在郊區且空曠。
由此可見這完全是一場「政治秀」。這是C-17首次來台,而且各種美軍塗裝都沒遮掩,大剌剌的飛來,讓臺灣人拍個夠,看個夠,還能與101大樓合體,桃機沒此能耐。」
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口頭質詢─
▶針對如何善用飛機航線來提升運能;目前除桃園機場運量達飽和,東部的機場運能仍有成長空間,即使機票比火車票好買,甚至機票打折費用也不比車票貴多少。觀光客人數在10-15人的優質團,也許搭飛機對於整團的行程,反而是更便利的,但是目前多數旅行社並沒有考慮這個選項。因此除了針對飛航安全的信任及改善等等方面外,應規劃行銷策略以熱絡航空站。要不然該航空站兼具硬體和人員,但1天沒有幾班飛機,商店無法營運,非常可惜。另,有關各地航空站的收費標準,上次修正時間是民國95年7月1日,迄今已有10年。目前花蓮、臺東、金門、馬祖、臺南等航空站是以收費減半的優惠方式來吸引航班,效果十分有限,因此,針對有潛力發展的國際航線,可考慮再予降價,以吸引一些國際廉價航空來開設直飛班次,甚至不排除只收1元的優惠吸引香港、日本、澳門等地的包機來到這些地方,或者是以定期航班來帶動地方經濟,使經濟效能超過這個機票、這個機場降落費的基本額度。
賀陳旦部長:樂見機場活化經營。
林志明局長:最近在研擬而且做了公告,有些機場的費率會予以調降。
朱冠文組長:花蓮機場的降落費平均1個班次成本計算如下,以復興飛的320機型來看,花蓮打對折以後是1萬1,808元。如果1架國際航線飛機降落在花蓮,停留4小時以上,也就是1天的話,是1萬5,310元,包含降落費在內的總額度。
▶民航包機飛花蓮已有初步成果,像港龍航空、華航、復興航空等等,都要開設到香港、天津等地的直飛航班,原本花蓮等東部居民要飛美國,可以選擇到香港、東京或其他地方去轉機,而目前有包機規劃的,像港龍跟華航也都是在國際上有聯營的航空公司,所以是否可以協助跟確保這些即使目前是以包機型態來運行,但仍可以讓旅客直接到一些地方來轉機,然後再飛往第三國? 畢竟可以從花蓮往外飛,總是比搭乘火車到台北,再設法轉到國際機場再出國還要更直接、更方便,但是包機好像沒有提供這樣的便利性;另一方面還可以增加願意去搭這個航線的客源,未來整個東部地區的民眾,可從東部就直接飛往一個便於中轉的地方,而不是拖著大行李,換乘火車、公車等等不同的交通工具到桃園機場才能出去。如此一來,不止是旅行社有特別包機的旅遊行程可供選擇,還有很多要到其他地方搭機的旅客,也都可以走這個航線。針對這部分,民航局是否可以積極來做了解跟促成?
林志明局長:要看航空公司有無聯營服務,如果有,說不定就可以掛著上線。如果它是包機不同家公司,而且跟香港飛美國的班機無法聯營的話,那就要在香港機場把行李提出來,再recheck。後續會積極促成航空公司跟其他相關聯營的公司針對轉機便利性服務作進一步協商。
▶有關桃園機場之前規劃的陸客中轉,是希望為航空公司及機場帶來更多人潮,但後來因為跑道整修等各種因素,造成機場運能呈現飽和,而且出現飛機塞機的問題。請問在此情形下,陸客中轉政策還會繼續推動嗎?包含將兩岸協商開放中轉城市列為優先推動項目?
林局長志明:民航局會配合陸委會的政策執行,我們把桃園機場定位為東亞樞紐機場,對於任何中轉都樂於推廣。陸客中不中轉是一個國際慣例,只要是持有第三國的相關機票以及入境許可的話,即可中轉,而中國只有開放3個機場的搭機乘客到桃園來中轉,截至6月底,只有220位左右。
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圖文好讀版
https://jay7134.pixnet.net/blog/post/229918257
2002年開業的「奇跡咖啡」是桃園機場周邊很早期就開始提供看飛機服務的咖啡館之一,
也是飛機迷拍照的基本景點,上次來已經是好幾年的事情。其他咖啡館還有評價相對好的
第三航廈機場咖啡、機場內新開幕的桃園機場南北觀景台。
【桃園賞機比較】
1.第三航廈機場咖啡位在南跑道頭,可體驗飛機從頭頂呼嘯而過的感覺、餐飲品質OK。
2.機場內新開幕的桃園機場南北觀景台,位置在第二航廈的擴建區屋頂,可近距離看停機
坪作業、南北跑道飛機起降,機場內餐廳、便利商店選擇多。
3.奇跡咖啡可同時拍攝飛機起降+機場航廈+塔台的風景,構圖豐富有趣許多,但餐飲是三
者最普通的,對於沒有長焦鏡頭的人來說,只方便拍北跑道的飛機。
奇跡咖啡沒有停車場,大家就隨意停在路邊。
奇跡咖啡原址是1998年2月16日大園空難時受波及的民宅,屋主二代接手後重建並把屋頂
改成咖啡廳,希望藉由欣賞飛機起降的過程,消除遊客對空難事件的害怕,並以勇敢的態
度來看待空難現場,相當正面阿~
但2020年受到肺炎疫情影響,桃園機場航班數量驟降,讓以賞機為主軸的咖啡館們生意大
受影響,難得連假來訪也沒什麼遊客。
然後咖啡館是不是該整理一下,電動門都壞掉了捏...
室內用餐空間。
點餐櫃檯旁還展示老闆2005年在老家打掃時,意外發現當年大園空難失事的A300一小部分
機體殘骸,成為此事件唯一實體陳列物。
飲料與餐點價格參考~低消是每人飲料一杯。
點了最簡單的冰紅茶,兩杯160元,喝起來就是古早味夜市紅茶~
這是3樓戶外賞機空間,但這邊的視野會被機場外圍的大樹、施工中堆起的大土堆影響,
想要好好拍飛機的話要爬到4樓屋頂比較好。
3樓看出去的樣子。
這是用105mm焦段拍攝的樣子。
載滿滿的華航747-400貨機,拉起機頭的時間較晚,正好通過奇跡咖啡的位置~
這是4樓的露天觀景台,視野好但沒有遮蔽物。
仿塔臺造型的觀景台位置又更高一點,但玻璃太髒不好拍XD
4樓拍照角度很棒,飛機迷社團很多照片都是從這個角度拍出去的,105mm焦段就能拍出不
錯的飛機照片。
長榮的A330與桃機新舊塔台~不知道舊塔台未來要做什麼,當備用塔台?(我希望改建成
旋轉餐廳~)
要回上海的中國東方航空~那天看到的客機都早早拉起。
華航A350的彩繪機「藍鵲號」。
想當年去法國土魯斯接機真的很有趣~參考:中華航空A350-900XWB 豪華商務艙、豪華經
濟艙、經濟艙、機上娛樂系統AVOD分享 加碼駕駛艙與組員休息室實景照。
最後是希望肺炎疫情快快過去,讓世界快點恢復正常吧~然後桃園第三航廈趕快蓋起來!
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奇跡咖啡
地址:桃園市大園區國際路二段746號
電話:03-383-0779
營業時間:11:00~23:00
點我看奇跡咖啡FB粉絲團。
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自助旅行、飛行、美食 努力累積世界足跡
https://jay7134.pixnet.net/blog
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